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新燃气轮机与我海军气垫艇为超视距攻击接力

发布时间:2019-12-05 02:45:48

新燃气轮机与我海军气垫艇为超视距攻击接力

摘要: 随着岸防反舰导弹的出现,传统登陆舰艇速度慢、生存能力低的缺点暴露无遗,所以气垫登陆艇出现了,它是所谓超视距登陆战术的产物..

. 近日

,有媒体报道,我国新型“小功率船用燃气轮机”通过技术鉴定的,并且“用户已经小批量订购装船”。

从相关报道来看,里面的小功率船用燃气轮机应该是国产QC70燃气轮机,它是我国黎明航空发动机公司在FWS-10的基础上研制一型小功率船用燃气轮机

,用于国产气垫登陆艇

,它的研制成功,为国产气垫登陆艇批量生产打下坚实的基础。

随着岸防反舰导弹的出现,传统登陆舰艇速度慢、生存能力低的缺点暴露无遗,所以气垫登陆艇出现了,它是所谓超视距登陆战术的产物,它的主要作用就是迅速把登陆部队及武器装备送上滩头,特别是主战坦克、自行火炮、装甲车这样的重型武器装备,如美国的LCAC气垫登陆艇,它可以搭载M1A1这样的60吨级主战坦克,以40节的时速航行200海里,这样登陆舰艇不需要直接冲击滩头,而在对方导弹射程外放出气垫登陆艇就行了。

由于气垫登陆艇不直接与地/海面接触,因此具备一定的跨越障碍的能力,因此对于滩头的适应能力要强于传统的登陆舰艇,根据美军的说法,配备气垫登陆艇以后,美国海军陆战队可以在全球70%以上的海岸执行两栖攻击作战任务,而使用传统平底登陆艇的话

,这个数字不到20%,也就是攻击一方可以选择的地方增多,防守一方不得不分散兵力防守更多的地区,海岸防御更加困难,因此新世纪美国等发达国家两栖舰艇一个发展主要的趋势就是船坞登陆舰配合气垫登陆艇执行任务。

气垫登陆艇一个关键技术问题就是动力问题,由于需要进出船坞登陆舰的坞舱,考虑到坞舱的限制,所以气垫登陆艇的尺寸和体积遭到限制

,相应的要求动力系统体积紧凑、重量轻,所以燃气轮机就成为各国气垫登陆艇尤其是大中型气垫艇的首选,美国的LCAC就配备有4部TF-40B燃气轮机,延续功率大约4000KW,正在研制的SSC/LACA-1000燃气轮机的4部MT-7燃气轮机,单部发动机功率大约是5000KW。

考虑到维护国家统一及海洋权益的需要,我国海军从本世纪初设计、建造071型船坞登陆舰,与之配套的气垫登陆艇也开始着手发展,这就是726型气垫登陆艇

,两者构成了新世纪我国海军超视距两栖攻击作战能力的基础,从海外的资料来看,726型气垫登陆艇与LCAC相近,都是全升气垫艇,具备逾越地形及人工障碍的能力,可以把主战坦克、装甲车等重型武器迅速送上滩头,它的研制和设备大大提高我国海军的两栖攻击能力。

我国研制726型气垫登陆艇面临最大的困难就是动力系统,动力系统性能落后、品种不全是我国新型武器装备发展面临的主要技术障碍之一,气垫登陆艇也是如此,当我国研制气垫登陆艇的时候,也存在着类似的问题,当时国内并没有成熟的配套动力系统,所以在初期交付的产品不得不采取进口动力系统。

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