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雪隧塞車車距測量誤差問題大

发布时间:2019-11-08 23:12:30

雪隧塞车 车距测量误差问题大

台海7月17日讯 据台湾东森报道,台“立委”林鸿池17日上午就雪山隧道通车问题,举行“雪山隧道交通问题”公听会,探讨如何解决雪山隧道的塞车问题

与会学者一致认为,车距的规定是造成塞车主要原因,民众有测量上的误差,加上罚责严谨,民众只好保守开车,保持最安全的距离

雪山隧道启用一个月,状况不断,包括无故跳电、烟尘外泄等,民众反映车速限速太慢反而容易塞车,国民党“立委”林鸿池上午邀请学者专家,召开公听会检讨

学者指出,若雪山隧道塞车,将造成温度、空气浑浊度增加,一氧化碳不一排出等问题一个月的观察下来,主要问题还不在车祸风险,而是塞车导致的问题

学者认为,隧道内若发生车祸,将造成严重的后果,政府交通规则的制定严谨可以理解,但车祸以人为因素居多,严格执法下,民众心理压力大,也容易造成人为疏失,政府单位应以降低人为因素的车祸为目标,积极筹画相关办法,希望可以人性化、弹性一点

林鸿池认为,造成塞车的原因,主要有2部分,一是没有替代道路疏散车流量;二是交通规则限制严谨;其中交通规则的限制,又特别受到民众和学者关注

他指出,目前规定车速限速70公里,间距50公尺,和一般快速公路上不同的是,一般的宽容值为10公里,但雪山隧道内只要超过速线1公里就开罚,民众因此只敢开到60公里;又要维持50公尺的间距,很难专心开车,只好慢慢开,造成塞车

与会学者和基层执行人员也一致认为,车距的规定方面需要改进;他们认为,以目前塞车的状况下,根本不可能达到50公尺的车距

他们表示,有研究指出,驾驶人对车距上的认知差异很大,边开车还要边衡量距离,造成驾驶人很大的负担;加上隧道内外的规定不同,造成驾驶人一进入隧道就猛彩煞车,塞车的状况可以预期

他们希望交通部能做出补救措施,如标示距离标志、设置渐变管制段等

至于速限是否需要要调整,部分学者认为可将速限提高,有些则认为照常即可有关消防与急救措施方面,与会人员也希望能早日将消防装备安置妥善,坪林乡公所课长林书宇建议,紧急救援应加以规划,最好在坪林设紧急调度区,以维护民众行车安全

至于稻江管理学院教授王义川教授指出,疏散车流量对宜兰县来说,非能力所及,雪山隧道的规划已久,早该有补偿措施,希望交通主管单位能出面处理,不要再将问题丢给北宜2县(千寻虹)

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