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前9月客车销118万辆降3比亚迪和中通竞

发布时间:2019-09-13 05:31:22

  前9月客车销11.8万辆降3% 比亚迪和中通竞争激烈 海格进前五

  9月新能源客车市场环比大涨109%,那么客车市场表现如何呢?

  受益于新能源客车市场回暖,9月客车市场销量也实现了环比近25%的正增长,同比降幅较8月缩窄了约14%。据中国客车统计信息数据显示,9月份,我国销售5米以上客车16638辆,同比下降17.79%,环比增长24.79%;今年月,我国累计销售5米以上客车118362辆,同比降幅仅剩2.84%。随着4季度的到来,各地公交采购计划陆续启动,客车市场累计销量增幅或在10月实现转正。

  下面,我们一起来看看各客车企业的市场销售情况。

  南京金龙、比亚迪涨幅突出 宇通强势依旧夺下34%份额

  从企业来看,宇通老大哥强势依旧,9月销出客车5705辆,稳居冠军宝座,并夺下市场份额34.29%。客车行业传统5强,仅宇通、中通客车和苏州金龙仍居行业前五,而厦门金龙排行第6位,厦门金旅排名稍有落后。比亚迪和中车电动,凭借新能源客车市场的给力订单,冲入月度前三——其中比亚迪排行第2,中车电动排行第3。

  2018年9月5米以上客车市场销量排行(单位:辆)

  注:本表已剔除5~6米卧铺与其他车型销量,金龙汽车(包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这3家企业)和福田的5~6米座位客车销量,以及中通物流车销量。另外,因银隆新能源未上报去年同期销量数据,致使同比增幅无法计算。

  其实,不只是比亚迪和中车电动,南京金龙和银隆新能源的“进步”也值得关注。其中,南京金龙9月销售客车569辆,同比涨幅高达194.82%,行业领先;银隆新能源9月销售客车526辆,虽去年未上报销量数据,但同向比较其去年同期合格证产量数据,依然实现了超五成的正增长。

  南京金龙NJL6100EV2纯电动公交车

  由于涨幅给力,9月份,这两家专注于新能源客车领域的企业也挺进了前十,其中南京金龙排行第8位,银隆新能源排行第9位。

  市场格局大变 4季度看点更多

  2018年三个季度过去,客车市场格局已然发生了较大的变化,用17个字来概括那就是“宇通恒强、苏州金龙崛起、新能源客车搅局”。

  首先看宇通。不管是传统动力客车,还是纯电动或是燃料电池动力,宇通客车都走在行业最前端,市场反馈给它的“蛋糕”也是最大块——销量超3.8万辆,份额达到32.41%,高于其他任何一个企业。

  2018年月5米以上客车市场份额

  再看苏州金龙。去年年底,苏州金龙累计销量行业排行第8位,市场份额3.64%。而今年前9月,苏州金龙客车累计销量已入列行业前5,份额5.39%,市场地位大大提升。

  接着看其他企业。中通客车依然排行第2位,份额为7.03%;比亚迪紧追中通客车,份额达到6.63%,来势汹汹;厦门金龙排行第4位,份额6.27%,与比亚迪竞争激烈;安凯排行第6位,厦门金旅排行第7位,银隆新能源和中车电动将东风超龙“夹”在中间。可以看出,传统动力的“大哥”们正在面临着新能源客车潜力股的强势冲击

  。显然,有些“大哥”已经招架不住,逐渐淡出前十排行,如扬州亚星、东风襄旅和河南少林等。

  然而,一切并没有结束,2018年才跑完3/4,还有一个季度的较量正在等着它们,而这最后一季度看点更多,市场格局势必还将发生变化。比亚迪还会更进一步吗?厦门金旅会有怎样的市场突破?年底的前十排行会有其他新能源客车企业进入吗?宇通最终会在2018年吃掉多大的“蛋糕”?这些终将会有答案。

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  文章标签: 销量 比亚迪

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